Đừng lái xe nếu bạn thấy sức khỏe có vấn đề, vì khi đó bạn không thể kiểm soát được chiếc xe nữa, sẽ dễ dẫn đến những tai nạn đáng tiếc cho chính bản thân bạn, thai nhi và những người tham gia giao thông trên đường.
Phụ nữ khi mang thai mà phải tự lái xe đi làm nên tuân theo một số quy tắc để đảm bảo an toàn cho chính bản thân mình và thai nhi.
Dưới đây là một vài lời khuyên từ các chuyên gia đào tạo lái xe của trung tâm IAM Drive & Survive ở Anh.
Hãy cài dây an toàn để bảo vệ cho thai nhi: chỉ dây an toàn mới có thể giữ bạn không bị lao về phía trước và bụng bạn không bị chạm vào vô lăng .
Thắt dây đeo vòng xuống bên dưới bụng của bạn, càng thấp càng tốt, ngang với xương hông. Điều chỉnh dây đeo chéo ở giữa ngực của bạn, di chuyển dây đeo về một bên bụng của bạn.
Bạn có thể hạ cho ghế ngả về phía sau, miễn là bạn chỉnh gương xe cho phù hợp để vẫn thuận tầm nhìn, chân vẫn với được tới phanh và côn. Bạn có thể mua bộ phanh phụ để đảm bảo tránh tai nạn, an toàn hơn khi điều khiển xe.
Hãy nói với khách hàng, đồng nghiệp và những người xung quanh rằng bạn đang mang thai. Mọi người sẽ thông cảm cho bạn, và giúp đỡ bạn khi bạn cần.
Khi lái xe trên một chặng đường dài, cẩn phải nghỉ giữa chừng, đề phòng trường hợp bị chuột rút, kể cả khi bạn bị tắc một đoạn đường dài cũng dễ dẫn tới khả năng này. Do đó, phải lên kế hoạch cho hành trình của mình để tránh điều này xảy ra hoặc phải đảm bảo rằng bạn có thể nghỉ ngơi giữa mỗi chặng đường.
Thực hiện tốt những lời khuyên trên đây cùng với những quy tắc cơ bản khác về lái xe an toàn là một cách hữu hiệu để bảo vệ cho cả "mẹ và bé".
Hiển thị các bài đăng có nhãn Mua Bán Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Mua Bán Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Hai, 12 tháng 9, 2016
5 lý do vì sao xe hybrid đáng nên mua
Để giảm chi phí đi lại, mỗi người đều có những phương án riêng. Có thể là tạm biệt xe hơi để kết bạn với xe đạp, đi bộ hoặc chọn phương tiện giao thông công cộng. Tuy nhiên, ngay cả với ôtô, người điều khiển vẫn có thể giảm chi phí cũng như các tác động tới môi trường. Đi chung với một nhóm đồng nghiệp hoặc bạn bè là một cách để giảm bớt 2 đến 3 chiếc xe trên đường.
Nếu đang băn khoăn về việc tậu một chiếc xe hybrid, bạn có thể xem 5 lý do dưới đây để sớm đưa ra quyết định.
Giá cả ngày càng cạnh tranh
Xe hybrid có giá nhỉnh hơn một chút so với dòng ôtô vận hành bằng xăng thông thường. Nguyên nhân nằm ở những nỗ lực cần thiết để tìm ra công nghệ kết hợp xăng và điện vốn tốn kém không ít chi phí của các nhà sản xuất. Ví dụ điển hình là mẫu xe Toyota Camry. Phiên bản tiêu chuẩn có giá khởi điểm 19.395 USD trong khi Camry Hybrid "ngốn" số tiền lên đến 26.150 USD.
Tuy nhiên, các hãng xe đang đẩy mạnh sản xuất xe hybrid với giá cả phải chăng hơn. Toyota Prius 2008 là mẫu xe hybrid rẻ nhất với giá chỉ 21.500 USD. Phiên bản mới nhất cũng chỉ đắt hơn một chút với con số 22.000 USD.
Honda Insight 2010 trở thành mẫu xe hybrid sản xuất đại trà đầu tiên có giá thấp hơn 20.000 USD. Cụ thể, bản thấp nhất của Honda Insight có giá chỉ 19.800 USD. Với người sử dụng không quá quan tâm đến việc thêm thắt các tính năng thì mức giá trên thực sự dễ chịu.
Công nghệ cải tiến
Trong suốt giai đoạn mới ra đời, dòng xe hybrid bị nhiều người nghi ngờ độ tin cậy vì một chút hiểu lầm về công nghệ. Một số người lo lắng về nguy cơ hỏng hóc của cụm pin hoặc các mẫu xe không đủ nhanh để bắt kịp mạch giao thông trên đường cao tốc.
Sau đó, hầu hết những nghi ngại đều được xóa bỏ. Trên thực tế, mỗi nhà sản xuất xe hybrid đều đảm bảo tuổi thọ pin kéo dài suốt cuộc đời mỗi chiếc xe. Vì vậy, nếu có bất kì vấn đề gì trước khi đạt đến số km tiêu chuẩn, pin sẽ được thay thế miễn phí. Một sự thật khác, xét về khía cạnh công nghệ, xe hybrid nói chung không thể tăng tốc nhanh như dòng ôtô chạy xăng điển hình nhưng độ chênh lệch không đáng kể.
Các kỹ sư hiện đang tiếp tục cải tiến công nghệ để khiến xe hybrid ngày càng "xanh" và hiệu quả hơn. Nhiều mẫu xe dần trở nên mạnh mẽ hơn nhờ những tiến bộ của môtơ điện. Xe hybrid giờ đây có thể đạt hiệu quả vận hành mà không phải hy sinh quá nhiều về tổng thể. Pin trong xe hybrid cũng nhẹ hơn đáng kể, giúp giảm trọng lượng và cải thiện hiệu suất. Không chỉ "giảm cân", mỗi chiếc xe hybrid ngày nay đều nhanh và bền bỉ hơn.
Thân thiện với môi trường
Cuộc tranh luận về biến đổi khí hậu và con người thực sự chưa thể đi đến hồi kết. Tuy nhiên, chắc chắc những điều đáng quan tâm hiện nay là tác động của phương tiện giao thông tới Trái Đất và tiềm năng của công nghệ hybrid trong việc giảm bớt ảnh hưởng tiêu cực. Việc đốt cháy nhiên liệu hóa thạch, ví dụ như xăng của động cơ đốt trong, giải phóng một lượng khí CO2 đáng kể cũng như các khí nhà kính khác vào bầu khí quyển. Các khí thải tập hợp lại và khiến hành tinh nóng lên. Biến đổi khí hậu toàn cầu có thể kéo theo nhiều hậu quả khó lường.
Xe hybrid chỉ là một trong số rất nhiều cách để con người cắt giảm lượng khí thải. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của xe hơi tại Mỹ trong năm 2004 là 10,5 km/lít. Đến nay, các mẫu xe hybrid đưa ra con số thực tế là 17 – 21,3 km/lít.
Lợi ích về tài chính
Với một số người khác muốn tận hưởng cảm giác ngồi sau tay lái thì xe hybrid là lựa chọn chính xác. Chủ sở hữu xe hybrid sẽ tiêu tốn ít tiền hơn tại những trạm bơm xăng, đặc biệt khi lái với tốc độ thấp cũng đồng nghĩa với việc sử dụng môtơ điện thường xuyên.
Nếu đang băn khoăn về việc tậu một chiếc xe hybrid, bạn có thể xem 5 lý do dưới đây để sớm đưa ra quyết định.
Giá cả ngày càng cạnh tranh
Xe hybrid có giá nhỉnh hơn một chút so với dòng ôtô vận hành bằng xăng thông thường. Nguyên nhân nằm ở những nỗ lực cần thiết để tìm ra công nghệ kết hợp xăng và điện vốn tốn kém không ít chi phí của các nhà sản xuất. Ví dụ điển hình là mẫu xe Toyota Camry. Phiên bản tiêu chuẩn có giá khởi điểm 19.395 USD trong khi Camry Hybrid "ngốn" số tiền lên đến 26.150 USD.
Tuy nhiên, các hãng xe đang đẩy mạnh sản xuất xe hybrid với giá cả phải chăng hơn. Toyota Prius 2008 là mẫu xe hybrid rẻ nhất với giá chỉ 21.500 USD. Phiên bản mới nhất cũng chỉ đắt hơn một chút với con số 22.000 USD.
Honda Insight 2010 trở thành mẫu xe hybrid sản xuất đại trà đầu tiên có giá thấp hơn 20.000 USD. Cụ thể, bản thấp nhất của Honda Insight có giá chỉ 19.800 USD. Với người sử dụng không quá quan tâm đến việc thêm thắt các tính năng thì mức giá trên thực sự dễ chịu.
Công nghệ cải tiến
Trong suốt giai đoạn mới ra đời, dòng xe hybrid bị nhiều người nghi ngờ độ tin cậy vì một chút hiểu lầm về công nghệ. Một số người lo lắng về nguy cơ hỏng hóc của cụm pin hoặc các mẫu xe không đủ nhanh để bắt kịp mạch giao thông trên đường cao tốc.
Sau đó, hầu hết những nghi ngại đều được xóa bỏ. Trên thực tế, mỗi nhà sản xuất xe hybrid đều đảm bảo tuổi thọ pin kéo dài suốt cuộc đời mỗi chiếc xe. Vì vậy, nếu có bất kì vấn đề gì trước khi đạt đến số km tiêu chuẩn, pin sẽ được thay thế miễn phí. Một sự thật khác, xét về khía cạnh công nghệ, xe hybrid nói chung không thể tăng tốc nhanh như dòng ôtô chạy xăng điển hình nhưng độ chênh lệch không đáng kể.
Các kỹ sư hiện đang tiếp tục cải tiến công nghệ để khiến xe hybrid ngày càng "xanh" và hiệu quả hơn. Nhiều mẫu xe dần trở nên mạnh mẽ hơn nhờ những tiến bộ của môtơ điện. Xe hybrid giờ đây có thể đạt hiệu quả vận hành mà không phải hy sinh quá nhiều về tổng thể. Pin trong xe hybrid cũng nhẹ hơn đáng kể, giúp giảm trọng lượng và cải thiện hiệu suất. Không chỉ "giảm cân", mỗi chiếc xe hybrid ngày nay đều nhanh và bền bỉ hơn.
Thân thiện với môi trường
Cuộc tranh luận về biến đổi khí hậu và con người thực sự chưa thể đi đến hồi kết. Tuy nhiên, chắc chắc những điều đáng quan tâm hiện nay là tác động của phương tiện giao thông tới Trái Đất và tiềm năng của công nghệ hybrid trong việc giảm bớt ảnh hưởng tiêu cực. Việc đốt cháy nhiên liệu hóa thạch, ví dụ như xăng của động cơ đốt trong, giải phóng một lượng khí CO2 đáng kể cũng như các khí nhà kính khác vào bầu khí quyển. Các khí thải tập hợp lại và khiến hành tinh nóng lên. Biến đổi khí hậu toàn cầu có thể kéo theo nhiều hậu quả khó lường.
Xe hybrid chỉ là một trong số rất nhiều cách để con người cắt giảm lượng khí thải. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của xe hơi tại Mỹ trong năm 2004 là 10,5 km/lít. Đến nay, các mẫu xe hybrid đưa ra con số thực tế là 17 – 21,3 km/lít.
Lợi ích về tài chính
Với một số người khác muốn tận hưởng cảm giác ngồi sau tay lái thì xe hybrid là lựa chọn chính xác. Chủ sở hữu xe hybrid sẽ tiêu tốn ít tiền hơn tại những trạm bơm xăng, đặc biệt khi lái với tốc độ thấp cũng đồng nghĩa với việc sử dụng môtơ điện thường xuyên.
Dầu nhớt cho xe máy: Những điều cần nên biết
Dầu cho xe máy hay còn gọi là dầu nhớt là một phần không thể thiếu đối với một chiếc xe gắn máy. Tuy nhiên, để hiểu rõ về công dụng và tính năng của dầu nhớt thì không phải ai cũng biết.
Một chiếc xe đắt tiền hay một chiếc xe phổ thông đều phải sử dụng dầu nhớt. Vậy phải hiểu và sử dụng dầu nhớt như thế nào cho đúng?
Trước tiên, chúng ta cần phải biết rằng dầu nhớt có nhiều tác dụng như giảm ma sát giữa hai bộ phận tiếp xúc trực tiếp với nhau, giải nhiệt làm mát, làm kín, chống ăn mòn. Tuy nhiên, tác dụng cơ bản nhất của dầu nhớt vẫn là giảm ma sát nên độ nhớt của dầu sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng bảo vệ động cơ của dầu nhớt.
Do đó, để phân biệt các loại dầu, nhà sản xuất dựa trên tiêu chuẩn của Hiệp hội kỹ sư ôtô Mỹ SAE (Society of Automotive Engineers)và chia làm 2 loại là dầu đơn cấp và dầu đa cấp. Trong đó, dầu đơn cấp chỉ đáp ứng được độ nhớt cần thiết ở nhiệt độ nhất định, còn dầu đa cấp thì có thể linh hoạt độ nhớt ở nhiều nhiệt độ khác nhau.
Hiện nay trên thị trường vẫn thông dụng loại dầu nhớt đa cấp với ký hiệu "W" trên bình dầu. "W" có nghĩa là Weather (thời tiết), nhằm ám chỉ khả năng phù hợp với nhiều loại thời tiết. Các bạn sẽ dễ dàng thấy những ký hiệu như 5W40, 10W60,.... trên các bình dầu đang bán trên thị trường. Trong đó những số đứng trước chữ "W" mang ý nghĩa về nhiệt độ mà loại dầu nhớt đó có đủ độ nhớt để khởi động xe lúc lạnh. Để xác định nhiệt độ khởi động theo ký tự này, bạn chỉ cần lấy 30 trừ đi các số đó nhưng theo nhiệt độ âm. Ví dụ, dầu 10W sẽ khởi động tốt ở âm 20 độ C, dầu 5W khởi động tốt ở âm -25 độ C.
Dầu nhớt hoạt động trong động cơ xe để phục cho 5 mục đích sau:
1. Bôi trơn
Trước tiên, dầu nhớt có tác dụng bôi trơn, làm cho piston di chuyển lên xuống một cách nhẹ nhàng, êm ái trong lòng xi-lanh. Động cơ được cấu thành từ rất nhiều các chi tiết kim loại như piston, trục cam, xu-páp... Khi xe hoạt động sẽ sinh ra lực ma sát giữa các bộ phận này với nhau. Do đó hệ thống bơm sẽ phun dầu nhớt vào mọi các chi tiết bên trong động cơ để tạo thành lớp màng bảo vệ trên bề mặt các chi tiết, giúp giảm lực ma sát và tăng hiệu suất hoạt động của xe. Lớp màng dầu mỏng này cũng hạn chế tiếp xúc trực tiếp giữa các chi tiết, hạn chế sự mài mòn bề mặt kim loại, bảo vệ và tăng tuổi thọ của động cơ.
2 . Làm mát động cơ từ bên trong
Khi động cơ hoạt động, nhiệt lượng tỏa ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu là rất lớn. Nhiều người cho rằng động cơ được làm mát nhờ hệ thống làm mát bằng gió hoặc chất lỏng. Tuy nhiên thực tế làm mát bên trong động cơ lại nhờ vào việc dầu hấp thụ nhiệt và sẽ giải phóng nhiệt khi về đến bình dầu.
3. Phủ kín các khe hở
Khi động cơ vận hành, dầu nhớt như một lớp đệm mềm không định hình bịt kín khe hở giữa piston và thành xi-lanh để áp suất sinh ra trong quá trình đốt cháy nhiên liệu không bị thất thoát.
4. Vệ sinh các chi tiết bên trong động cơ
Trong quá trình hoạt động của xe, động cơ đốt cháy nhiên liệu nên sẽ sản sinh ra muội đọng lại bên trong động cơ, do đó dầu nhớt còn có tác dụng cuốn trôi và làm sạch những muội bám này trên bề mặt các chi tiết bên trong động cơ.
5. Chống gỉ sét
Bề mặt của các chi tiết kim loại trong động cơ được bao bọc bằng một màng dầu mỏng có tác dụng hạn chế sự tiếp xúc với không khí, tránh được hiện tượng ôxy hóa tự nhiên dẫn đến gỉ sét.
Vậy để có thể sử dụng dầu nhớt đúng cách, tăng cường khả năng bảo vệ của dầu nhớ với động cơ, anh Tấn - kỹ thuật viên Piaggio Ý Việt - cho biết:" Đối với những dòng xe tay ga của Piaggio hiện nay, người lái xe có thể sử dụng loại dầu chuyên dành cho xe tay ga với thông số 5W40 là khá phù hợp với tình trạng nhiệt độ của Việt Nam." Còn đối với xe số thông thường, người lái xe cần sử dụng loại dầu nhớt Bên cạnh đó, thời gian thay dầu cũng khá quan trọng, điều này phụ thuộc loại dầu nhớt đang sử dụng, loại xe 4 thì hay 2 thì, tình trạng xe cũ hay mới,.... Tuy nhiên với xe thông thường thì sau khi đi khoảng từ 2.000km trở lên là các bạn nên thay dầu. Đối với những loại xe cũ thì người lái xe cần kiểm tra dầu nhớt thường xuyên và có thể thêm dầu vào máy nếu dầu nằm dưới vạch quy định.
Bộ lọc dầu tinh ở xe ga của Piaggio cần phải thay thế sau mỗi lần sử dụng.
Ngoài ra, để dầu bôi trơn có thể hoạt động hiệu quả, người lái xe cũng cần chú ý vệ sinh bộ lọc dầu của xe. Với những dòng xe tay ga thông thường chỉ có một bộ lọc dầu thô, sau khoảng 7.000 - 8.000km thì người lái xe nên vệ sinh sạch sẽ hoặc thay mới. Còn với những dòng xe tay ga của Piaggio thì lại có thêm bộ lọc dầu tinh giúp lọc dầu một cách kỹ càng hơn. Với bộ lọc dầu tinh, giải pháp tốt nhất là nên thay mới.
Dầu nhớt trong động cơ xe giống như một lớp bảo vệ giúp tăng tuổi thọ động cơ, đảm bảo hoạt động êm ái cho xe, do đó các bạn cần chú ý để có thể đảm bảo được tình trạng hoạt động tối ưu của xe.
Một chiếc xe đắt tiền hay một chiếc xe phổ thông đều phải sử dụng dầu nhớt. Vậy phải hiểu và sử dụng dầu nhớt như thế nào cho đúng?
Trước tiên, chúng ta cần phải biết rằng dầu nhớt có nhiều tác dụng như giảm ma sát giữa hai bộ phận tiếp xúc trực tiếp với nhau, giải nhiệt làm mát, làm kín, chống ăn mòn. Tuy nhiên, tác dụng cơ bản nhất của dầu nhớt vẫn là giảm ma sát nên độ nhớt của dầu sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng bảo vệ động cơ của dầu nhớt.
Do đó, để phân biệt các loại dầu, nhà sản xuất dựa trên tiêu chuẩn của Hiệp hội kỹ sư ôtô Mỹ SAE (Society of Automotive Engineers)và chia làm 2 loại là dầu đơn cấp và dầu đa cấp. Trong đó, dầu đơn cấp chỉ đáp ứng được độ nhớt cần thiết ở nhiệt độ nhất định, còn dầu đa cấp thì có thể linh hoạt độ nhớt ở nhiều nhiệt độ khác nhau.
Hiện nay trên thị trường vẫn thông dụng loại dầu nhớt đa cấp với ký hiệu "W" trên bình dầu. "W" có nghĩa là Weather (thời tiết), nhằm ám chỉ khả năng phù hợp với nhiều loại thời tiết. Các bạn sẽ dễ dàng thấy những ký hiệu như 5W40, 10W60,.... trên các bình dầu đang bán trên thị trường. Trong đó những số đứng trước chữ "W" mang ý nghĩa về nhiệt độ mà loại dầu nhớt đó có đủ độ nhớt để khởi động xe lúc lạnh. Để xác định nhiệt độ khởi động theo ký tự này, bạn chỉ cần lấy 30 trừ đi các số đó nhưng theo nhiệt độ âm. Ví dụ, dầu 10W sẽ khởi động tốt ở âm 20 độ C, dầu 5W khởi động tốt ở âm -25 độ C.
Dầu nhớt hoạt động trong động cơ xe để phục cho 5 mục đích sau:
1. Bôi trơn
Trước tiên, dầu nhớt có tác dụng bôi trơn, làm cho piston di chuyển lên xuống một cách nhẹ nhàng, êm ái trong lòng xi-lanh. Động cơ được cấu thành từ rất nhiều các chi tiết kim loại như piston, trục cam, xu-páp... Khi xe hoạt động sẽ sinh ra lực ma sát giữa các bộ phận này với nhau. Do đó hệ thống bơm sẽ phun dầu nhớt vào mọi các chi tiết bên trong động cơ để tạo thành lớp màng bảo vệ trên bề mặt các chi tiết, giúp giảm lực ma sát và tăng hiệu suất hoạt động của xe. Lớp màng dầu mỏng này cũng hạn chế tiếp xúc trực tiếp giữa các chi tiết, hạn chế sự mài mòn bề mặt kim loại, bảo vệ và tăng tuổi thọ của động cơ.
2 . Làm mát động cơ từ bên trong
Khi động cơ hoạt động, nhiệt lượng tỏa ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu là rất lớn. Nhiều người cho rằng động cơ được làm mát nhờ hệ thống làm mát bằng gió hoặc chất lỏng. Tuy nhiên thực tế làm mát bên trong động cơ lại nhờ vào việc dầu hấp thụ nhiệt và sẽ giải phóng nhiệt khi về đến bình dầu.
3. Phủ kín các khe hở
Khi động cơ vận hành, dầu nhớt như một lớp đệm mềm không định hình bịt kín khe hở giữa piston và thành xi-lanh để áp suất sinh ra trong quá trình đốt cháy nhiên liệu không bị thất thoát.
4. Vệ sinh các chi tiết bên trong động cơ
Trong quá trình hoạt động của xe, động cơ đốt cháy nhiên liệu nên sẽ sản sinh ra muội đọng lại bên trong động cơ, do đó dầu nhớt còn có tác dụng cuốn trôi và làm sạch những muội bám này trên bề mặt các chi tiết bên trong động cơ.
5. Chống gỉ sét
Bề mặt của các chi tiết kim loại trong động cơ được bao bọc bằng một màng dầu mỏng có tác dụng hạn chế sự tiếp xúc với không khí, tránh được hiện tượng ôxy hóa tự nhiên dẫn đến gỉ sét.
Vậy để có thể sử dụng dầu nhớt đúng cách, tăng cường khả năng bảo vệ của dầu nhớ với động cơ, anh Tấn - kỹ thuật viên Piaggio Ý Việt - cho biết:" Đối với những dòng xe tay ga của Piaggio hiện nay, người lái xe có thể sử dụng loại dầu chuyên dành cho xe tay ga với thông số 5W40 là khá phù hợp với tình trạng nhiệt độ của Việt Nam." Còn đối với xe số thông thường, người lái xe cần sử dụng loại dầu nhớt Bên cạnh đó, thời gian thay dầu cũng khá quan trọng, điều này phụ thuộc loại dầu nhớt đang sử dụng, loại xe 4 thì hay 2 thì, tình trạng xe cũ hay mới,.... Tuy nhiên với xe thông thường thì sau khi đi khoảng từ 2.000km trở lên là các bạn nên thay dầu. Đối với những loại xe cũ thì người lái xe cần kiểm tra dầu nhớt thường xuyên và có thể thêm dầu vào máy nếu dầu nằm dưới vạch quy định.
Bộ lọc dầu tinh ở xe ga của Piaggio cần phải thay thế sau mỗi lần sử dụng.
Ngoài ra, để dầu bôi trơn có thể hoạt động hiệu quả, người lái xe cũng cần chú ý vệ sinh bộ lọc dầu của xe. Với những dòng xe tay ga thông thường chỉ có một bộ lọc dầu thô, sau khoảng 7.000 - 8.000km thì người lái xe nên vệ sinh sạch sẽ hoặc thay mới. Còn với những dòng xe tay ga của Piaggio thì lại có thêm bộ lọc dầu tinh giúp lọc dầu một cách kỹ càng hơn. Với bộ lọc dầu tinh, giải pháp tốt nhất là nên thay mới.
Dầu nhớt trong động cơ xe giống như một lớp bảo vệ giúp tăng tuổi thọ động cơ, đảm bảo hoạt động êm ái cho xe, do đó các bạn cần chú ý để có thể đảm bảo được tình trạng hoạt động tối ưu của xe.
Cách tiết kiệm xăng theo thời tăng giá
Đèn xanh bật lên, nhiều tài xế nhấn chân ga hết cỡ theo thói quen để xe vọt đi. Tuy nhiên, họ không nhớ ra càng nhấn sâu chân ga bao nhiêu, xe càng tốn xăng bấy nhiêu.
Bạn có thể đi lại "xông xênh" mà rất tiết kiệm xăng với những mẹo nhỏ do CNN đưa ra dưới đây.
Tăng tốc quá nhanh sau khi chờ đèn đỏ
Nếu muốn tiết kiệm, nên nhấn ga từ từ cho đến khi đạt được tốc độ cần thiết.
"Lao" tới đèn đỏ
Nếu nhìn thấy đèn đỏ phía trước hay biển báo dừng, việc đầu tiên bạn nên làm là thả chân ga càng sớm càng tốt. Để xe từ từ lăn bánh đến đèn đỏ sẽ tiết kiệm hơn nhiều việc nhấn ga sau đó lại phải dùng phanh.
Rất nhiều người biết nguyên lý này, nhưng ít ai thực hiện một cách thường xuyên.
Lẫn lộn đường cao tốc với đường đua
Trong bất cứ trường hợp nào, tăng tốc đột ngột không bao giờ tiết kiệm. Càng đi nhanh, dòng không khí tạo nên sự cản trở khí động học càng lớn, do chênh lệch áp suất giữa phần đầu và đuôi xe.
Theo thử nghiệm của Consumer Reports, chỉ cần giảm vận tốc từ 121 km/h xuống 105 km/h, bạn sẽ đi thêm được từ 1,3 km đến 2 km cho mỗi lít xăng.
Bám đuôi xe khác
Đây là cách cầm lái tồi do nhiều yếu tố. Đầu tiên là không an toàn do tài xế giảm cơ hội xử lý khi xe trước đi chậm hoặc dừng đột ngột. Điều đó chưa kể bạn phải quan sát ở tầm gần nên không để ý tới những nguy cơ từ hai bên hông xe.
Ngoài ra, thói quen này còn khiến xe hao xăng. Mỗi khi xe phía trước nhấp phanh, bạn cũng phải thực hiện theo với số lần nhiều hơn do ở thế bị động. Sau đó bạn lại phải tăng tốc để đạt tốc độ mong muốn.
Theo các chuyên gia, bạn nên giữ khoảng cách 2 giây so với xe phía trước, bằng cách đếm thời gian xe phía trước và xe bạn vượt qua một nào đó trên đường, như cầu vượt chẳng hạn.
Để xe nổ khi đang đỗ
Có thể bạn cho rằng khởi động lại sẽ tốn xăng hơn nhiều so với việc để động cơ chạy khi dừng. Thực tế có thể đúng nhưng không phải bao giờ cũng vậy. Với hệ thống phun xăng điện tử mới, mỗi lần khởi động hết rất ít xăng, trong trường hợp động cơ đã được làm nóng.
Trong khi đó, mỗi phút để xe nổ cầm chừng sẽ tiêu tốn lượng xăng mà đáng lẽ bạn đi được gần 1 km, theo nghiên cứu của Hội năng lượng California, Mỹ.
Những dẫn chứng trên không có nghĩa phải luôn tắt động cơ khi dừng xe. Nếu thời gian ngắn thì nên để xe nổ. Với thời gian tương tự như chờ người đồng hành vào nhà vệ sinh công cộng, tắt máy là giải pháp tốt nhất.
Đi đoạn đường ngắn
Nếu không quá cần thiết, việc làm dụng xe hơi trên những đoạn đường ngắn sẽ tiêu hao xăng ghê gớm, do phải thường xuyên tắt - bật, tăng tốc rồi phanh và động cơ không được làm nóng lên nhiệt độ cần thiết.
Nếu bắt buộc phải đi đoạn ngắn, hãy chạy xe một đoạn khá dài để động cơ lên nhiệt độ ổn định. Sau đó bạn thực hiện nhiệm vụ của mình. Việc đạt nhiệt độ vận hành giúp xe dễ khởi động, hiệu quả và bền bỉ hơn.
Bạn có thể đi lại "xông xênh" mà rất tiết kiệm xăng với những mẹo nhỏ do CNN đưa ra dưới đây.
Tăng tốc quá nhanh sau khi chờ đèn đỏ
Nếu muốn tiết kiệm, nên nhấn ga từ từ cho đến khi đạt được tốc độ cần thiết.
"Lao" tới đèn đỏ
Nếu nhìn thấy đèn đỏ phía trước hay biển báo dừng, việc đầu tiên bạn nên làm là thả chân ga càng sớm càng tốt. Để xe từ từ lăn bánh đến đèn đỏ sẽ tiết kiệm hơn nhiều việc nhấn ga sau đó lại phải dùng phanh.
Rất nhiều người biết nguyên lý này, nhưng ít ai thực hiện một cách thường xuyên.
Lẫn lộn đường cao tốc với đường đua
Trong bất cứ trường hợp nào, tăng tốc đột ngột không bao giờ tiết kiệm. Càng đi nhanh, dòng không khí tạo nên sự cản trở khí động học càng lớn, do chênh lệch áp suất giữa phần đầu và đuôi xe.
Theo thử nghiệm của Consumer Reports, chỉ cần giảm vận tốc từ 121 km/h xuống 105 km/h, bạn sẽ đi thêm được từ 1,3 km đến 2 km cho mỗi lít xăng.
Bám đuôi xe khác
Đây là cách cầm lái tồi do nhiều yếu tố. Đầu tiên là không an toàn do tài xế giảm cơ hội xử lý khi xe trước đi chậm hoặc dừng đột ngột. Điều đó chưa kể bạn phải quan sát ở tầm gần nên không để ý tới những nguy cơ từ hai bên hông xe.
Ngoài ra, thói quen này còn khiến xe hao xăng. Mỗi khi xe phía trước nhấp phanh, bạn cũng phải thực hiện theo với số lần nhiều hơn do ở thế bị động. Sau đó bạn lại phải tăng tốc để đạt tốc độ mong muốn.
Theo các chuyên gia, bạn nên giữ khoảng cách 2 giây so với xe phía trước, bằng cách đếm thời gian xe phía trước và xe bạn vượt qua một nào đó trên đường, như cầu vượt chẳng hạn.
Để xe nổ khi đang đỗ
Có thể bạn cho rằng khởi động lại sẽ tốn xăng hơn nhiều so với việc để động cơ chạy khi dừng. Thực tế có thể đúng nhưng không phải bao giờ cũng vậy. Với hệ thống phun xăng điện tử mới, mỗi lần khởi động hết rất ít xăng, trong trường hợp động cơ đã được làm nóng.
Trong khi đó, mỗi phút để xe nổ cầm chừng sẽ tiêu tốn lượng xăng mà đáng lẽ bạn đi được gần 1 km, theo nghiên cứu của Hội năng lượng California, Mỹ.
Những dẫn chứng trên không có nghĩa phải luôn tắt động cơ khi dừng xe. Nếu thời gian ngắn thì nên để xe nổ. Với thời gian tương tự như chờ người đồng hành vào nhà vệ sinh công cộng, tắt máy là giải pháp tốt nhất.
Đi đoạn đường ngắn
Nếu không quá cần thiết, việc làm dụng xe hơi trên những đoạn đường ngắn sẽ tiêu hao xăng ghê gớm, do phải thường xuyên tắt - bật, tăng tốc rồi phanh và động cơ không được làm nóng lên nhiệt độ cần thiết.
Nếu bắt buộc phải đi đoạn ngắn, hãy chạy xe một đoạn khá dài để động cơ lên nhiệt độ ổn định. Sau đó bạn thực hiện nhiệm vụ của mình. Việc đạt nhiệt độ vận hành giúp xe dễ khởi động, hiệu quả và bền bỉ hơn.
Phòng để chống cháy xe, chống… chuột trước!
Chuyện không chỉ riêng tài xế nào, đặc biệt vào những ngày mùa đông mưa phùn lạnh lẽo lũ chuột nhắt luôn tìm 1 chỗ ấm để “vui chơi”, chỗ ấm trong khoang máy xe bạn cũng là một nơi lý tưởng như thế.
Là động vật thích môi trường khô, ấm, kín đáo nên các hốc, không gian rỗng trên ôtô, xe máy luôn là "miền đất hứa" của chuột.
Vấn đề này luôn khiến bất kỳ tài xế nào phải đau đầu bởi dù xe để trong nhà hay ngoài bãi giữ xe đều là môi trường vô cùng thích hợp cho chuột. Chuột có thể vào khoang máy xe ô tô, khi đó loài gặm nhấm này sẽ không tha những vật liệu mềm trong khoang máy như: dây điện, cao su… gây chập điện, chết máy và gây nổ bugi.
Một số trường hợp dây điện bị cắn sẽ đứt hoàn toàn, biểu hiện ngay ra bên ngoài qua các hiện tượng: xe không nổ được máy, mất đèn, còi không hoạt động… Nhưng đáng lo là hiện tượng dây bị cắn mất phần vỏ nhựa bảo vệ nếu không được bảo dưỡng khắc phục kịp thời thì sẽ rất khó để phát hiện ra. Trong trường hợp này, khi xe khởi động hoặc đi qua đường xóc rất dễ xảy ra hiện tượng chạm mát, chập điện. Hệ thống điện trên xe máy thường nối mát thân (cực âm của bình điện nối ra khung), Xe bị rung khi động cơ làm việc hoặc đi trên đường xóc có thể khiến dây dương hở lõi chạm mát, chập điện xuất hiện. Cường độ dòng tăng cao, lõi dây nóng nên. Tại những nơi có điện trở cao như vị trí tiếp xúc hay mối nối, nhiệt sinh ra nhiều hơn. Nhiệt nóng làm chảy, thậm chí cháy cả vỏ cách điện.
Như Tiến sĩ Lê Anh Tuấn, Phó Viện trưởng Viện Cơ khí Động lực, Đại học Bách Khoa nhận định, hầu hết vụ cháy đều bắt nguồn từ hệ thống điện và hệ thống xả của động cơ. Hiện tượng chập điện có thể do chuột cắn dây dẫn hoặc có thể do hệ thống dẫn nguyên liệu bị rò rỉ.
Theo thống kê của Sở Cảnh sát PCCC Hà Nội thì trong năm 2011 trên địa bàn thủ đô đã xảy ra đến 40 vụ cháy ôtô, xe máy. Những vụ cháy xe ô tô gần đây không chỉ với xe cũ mà còn cả những xe đời mới, như vụ cháy ô tô Lexus RX 350 lúc 10h sáng ngày 2/3 vừa qua. Tuy nguyên nhân chưa được xác định rõ ràng nhưng đó cũng là lời cảnh báo về chăm sóc và bảo dưỡng xe.
Ngoài ra, ở xe ô tô, khoang máy không kín, thường có thông với khoang lái, chuột nhắt có thể chui vào ghế lái, không chỉ tha theo vô số phiền phức mà còn gây mất vệ sinh, bệnh tật. Như anh Thành ( Tây Hồ, Hà Nội ) hiện đang sở hữu 1 chiếc Camry 2.4 đã than phiền với chúng tôi về tổ chuột trên xe mình, thậm chí mỗi khi vào xe đều có mùi thức ăn và mùi phân chuột trên xe, đi xe điều hoà sau 15 phút mới hết mùi.
Để tránh hiện tượng chuột chui vào xe, Autopro đưa ra một số cách có thể hạn chế vấn đề này:
Cách 1: Bảo dưỡng thường xuyên
Bảo dưỡng xe định kỳ giúp là giải pháp cần thiết để phát hiện sớm những vị trí hở điện dễ phát sinh cháy nổ. Bảo dưỡng xe cũng là cách để bạn triệt tiêu những nguy cơ tác hại từ loại động vật nhiều tác hại là chuột nhắt.
Thông thường những xe không được bảo dưỡng thường là môi trường làm tổ vô cùng lý tưởng cho bọn chuột. Nếu bạn thường xuyên bảo dưỡng và giữ vệ sinh cho xe, hạn chế những hoạt động gây mất vệ sinh cho xe như để lại thức ăn thừa trên xe, ăn vặt trên xe...sẽ góp phần tẩy chay chuột khỏi xe của bạn.
Hơn nữa, việc bảo dưỡng xe thường xuyên còn giúp bạn có thể kịp thời phát hiện những nguy cơ gây cháy xe, hỏng xe.
Cách 2: Sử dụng băng phiến, long não
Chuẩn bị:
- Dây dù loại nhỏ
- Băng phiến (loại to tròn): 01 túi - giá khoảng 30.000 đ/ 1 túi - 10 viên.
Thực hiện:
- Cắt dây dù thành từng đoạn dài khoảng 30cm để đan túi lưới, lượng nhiều hay ít tùy thích, số lượng dây phải là số chẵn.
- Đan thành túi sau đó cho băng phiến vào, buộc miệng túi lại như hình sau:
Sử dụng:
- Mỗi khi dừng xe, để qua đêm, lái xe mở nắp khoang máy rồi treo túi băng phiến vào bất kỳ chỗ nào trong khoang máy (nên tránh để túi tiếp xúc trực tiếp với bề mặt máy vì rất nóng)
- Trước khi khởi động xe để đi tiếp lưu ý lấy túi băng phiến ra, cho vào túi nilông, buộc chặt lại, để ở ngăn đựng găng tay hoặc hốc để đồ ở cánh cửa bên lái để tiện lấy ra.
Cách 3: Sử dụng máy đuổi chuột cho ô tô
Máy hoạt động dựa trên nguyên tắc phát sóng siêu âm ở tần số trong dải 22 – 60kHz, không gây ồn, và không có tác dụng gì đến con người. Máy sẽ tự bật khi tắt khoá điện. Giá máy khoảng 600 nghìn đồng. Bạn có thể tìm mua tại các cửa hàng nội thất ô tô.
Lưu ý:
- Khi sử dụng băng phiến chống chuột nên sử dụng dây dù vì loại này khá dai, nếu có để quên khi đi xe cũng có thể chịu được trên dưới 100km.
- Không sử dụng hóa chất: Thuốc xịt côn trùng, RP7… thiết kế phần khoang lái và khoang máy không kín có thể ảnh hưởng đến lái xe.
- Ngoài ra, cần phải mở nắp capo kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên để đảm bảo không có dấu hiệu của chuột.
- Khi trên xe nên hạn chế ăn vặt và thường xuyên lau dọn xe sạch sẽ.
Là động vật thích môi trường khô, ấm, kín đáo nên các hốc, không gian rỗng trên ôtô, xe máy luôn là "miền đất hứa" của chuột.
Vấn đề này luôn khiến bất kỳ tài xế nào phải đau đầu bởi dù xe để trong nhà hay ngoài bãi giữ xe đều là môi trường vô cùng thích hợp cho chuột. Chuột có thể vào khoang máy xe ô tô, khi đó loài gặm nhấm này sẽ không tha những vật liệu mềm trong khoang máy như: dây điện, cao su… gây chập điện, chết máy và gây nổ bugi.
Một số trường hợp dây điện bị cắn sẽ đứt hoàn toàn, biểu hiện ngay ra bên ngoài qua các hiện tượng: xe không nổ được máy, mất đèn, còi không hoạt động… Nhưng đáng lo là hiện tượng dây bị cắn mất phần vỏ nhựa bảo vệ nếu không được bảo dưỡng khắc phục kịp thời thì sẽ rất khó để phát hiện ra. Trong trường hợp này, khi xe khởi động hoặc đi qua đường xóc rất dễ xảy ra hiện tượng chạm mát, chập điện. Hệ thống điện trên xe máy thường nối mát thân (cực âm của bình điện nối ra khung), Xe bị rung khi động cơ làm việc hoặc đi trên đường xóc có thể khiến dây dương hở lõi chạm mát, chập điện xuất hiện. Cường độ dòng tăng cao, lõi dây nóng nên. Tại những nơi có điện trở cao như vị trí tiếp xúc hay mối nối, nhiệt sinh ra nhiều hơn. Nhiệt nóng làm chảy, thậm chí cháy cả vỏ cách điện.
Như Tiến sĩ Lê Anh Tuấn, Phó Viện trưởng Viện Cơ khí Động lực, Đại học Bách Khoa nhận định, hầu hết vụ cháy đều bắt nguồn từ hệ thống điện và hệ thống xả của động cơ. Hiện tượng chập điện có thể do chuột cắn dây dẫn hoặc có thể do hệ thống dẫn nguyên liệu bị rò rỉ.
Theo thống kê của Sở Cảnh sát PCCC Hà Nội thì trong năm 2011 trên địa bàn thủ đô đã xảy ra đến 40 vụ cháy ôtô, xe máy. Những vụ cháy xe ô tô gần đây không chỉ với xe cũ mà còn cả những xe đời mới, như vụ cháy ô tô Lexus RX 350 lúc 10h sáng ngày 2/3 vừa qua. Tuy nguyên nhân chưa được xác định rõ ràng nhưng đó cũng là lời cảnh báo về chăm sóc và bảo dưỡng xe.
Ngoài ra, ở xe ô tô, khoang máy không kín, thường có thông với khoang lái, chuột nhắt có thể chui vào ghế lái, không chỉ tha theo vô số phiền phức mà còn gây mất vệ sinh, bệnh tật. Như anh Thành ( Tây Hồ, Hà Nội ) hiện đang sở hữu 1 chiếc Camry 2.4 đã than phiền với chúng tôi về tổ chuột trên xe mình, thậm chí mỗi khi vào xe đều có mùi thức ăn và mùi phân chuột trên xe, đi xe điều hoà sau 15 phút mới hết mùi.
Để tránh hiện tượng chuột chui vào xe, Autopro đưa ra một số cách có thể hạn chế vấn đề này:
Cách 1: Bảo dưỡng thường xuyên
Bảo dưỡng xe định kỳ giúp là giải pháp cần thiết để phát hiện sớm những vị trí hở điện dễ phát sinh cháy nổ. Bảo dưỡng xe cũng là cách để bạn triệt tiêu những nguy cơ tác hại từ loại động vật nhiều tác hại là chuột nhắt.
Thông thường những xe không được bảo dưỡng thường là môi trường làm tổ vô cùng lý tưởng cho bọn chuột. Nếu bạn thường xuyên bảo dưỡng và giữ vệ sinh cho xe, hạn chế những hoạt động gây mất vệ sinh cho xe như để lại thức ăn thừa trên xe, ăn vặt trên xe...sẽ góp phần tẩy chay chuột khỏi xe của bạn.
Hơn nữa, việc bảo dưỡng xe thường xuyên còn giúp bạn có thể kịp thời phát hiện những nguy cơ gây cháy xe, hỏng xe.
Cách 2: Sử dụng băng phiến, long não
Chuẩn bị:
- Dây dù loại nhỏ
- Băng phiến (loại to tròn): 01 túi - giá khoảng 30.000 đ/ 1 túi - 10 viên.
Thực hiện:
- Cắt dây dù thành từng đoạn dài khoảng 30cm để đan túi lưới, lượng nhiều hay ít tùy thích, số lượng dây phải là số chẵn.
- Đan thành túi sau đó cho băng phiến vào, buộc miệng túi lại như hình sau:
Sử dụng:
- Mỗi khi dừng xe, để qua đêm, lái xe mở nắp khoang máy rồi treo túi băng phiến vào bất kỳ chỗ nào trong khoang máy (nên tránh để túi tiếp xúc trực tiếp với bề mặt máy vì rất nóng)
- Trước khi khởi động xe để đi tiếp lưu ý lấy túi băng phiến ra, cho vào túi nilông, buộc chặt lại, để ở ngăn đựng găng tay hoặc hốc để đồ ở cánh cửa bên lái để tiện lấy ra.
Cách 3: Sử dụng máy đuổi chuột cho ô tô
Máy hoạt động dựa trên nguyên tắc phát sóng siêu âm ở tần số trong dải 22 – 60kHz, không gây ồn, và không có tác dụng gì đến con người. Máy sẽ tự bật khi tắt khoá điện. Giá máy khoảng 600 nghìn đồng. Bạn có thể tìm mua tại các cửa hàng nội thất ô tô.
Lưu ý:
- Khi sử dụng băng phiến chống chuột nên sử dụng dây dù vì loại này khá dai, nếu có để quên khi đi xe cũng có thể chịu được trên dưới 100km.
- Không sử dụng hóa chất: Thuốc xịt côn trùng, RP7… thiết kế phần khoang lái và khoang máy không kín có thể ảnh hưởng đến lái xe.
- Ngoài ra, cần phải mở nắp capo kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên để đảm bảo không có dấu hiệu của chuột.
- Khi trên xe nên hạn chế ăn vặt và thường xuyên lau dọn xe sạch sẽ.
Chủ Nhật, 11 tháng 9, 2016
Chống trầy xước xe máy với pha lê
Theo giới thiệu của các trung tâm sơn phủ pha lê thì lớp sơn xe máy dưới tác động của ánh nắng mặt trời, mưa, bụi và các thành phần khác như: nhựa đường, phân chim…có thể bám vào và lâu ngày sẽ tạo nên những vết ố và làm mờ sơn
Hiện bắt đầu xuất hiện nhiều dịch vụ sơn phủ một lớp màng pha lê chống trầy xước cho xe máy với giá khoảng 500.000 đồng/chiếc.
Ông Nguyễn Hùng, quản lý dịch vụ sơn xe Hồng Thạnh, quận Tân Bình cho biết: lớp sơn phủ pha lê còn được gọi là CC-Shiled gồm Perhydropolysilazane (SiH2NH), dung môi hữu cơ và một lượng xúc tác nhỏ, khi SìHNH phản ứng với hơi ẩm có trong không khí trở thành thuỷ tinh silic. Lớp thuỷ tinh kết dính siêu mỏng này bảo vệ cho lớp sơn ngăn chặn các tác dụng lý hoá và làm tăng độ bóng.
Quá trình thực hiện gồm ba công đoạn: làm màu, sơn phủ và đánh bóng. Khi thực hiện, thợ sẽ theo từng bước quy trình và phun CC-Shiled bằng súng xịt. Ở nhiệt độ môi trường, khoảng năm phút chất này khô ngay lập tức và có thể sờ được như một lớp màng pha lê có tính liên kết mạnh. Chất này sẽ tạo nên độ bóng, bền và có đặc tính chống thấm nước của thuỷ tinh, ngoài ra dễ dàng lau chùi, chống ăn mòn kim loại và chống trầy xước.
Nhìn chung người tiêu dùng trước khi sơn phủ pha lê cần được tư vấn về các lớp phủ cho phù hợp với xe mình, đề phòng các trường hợp xảy ra sự cố đáng tiếc như sơn không đẹp hoặc lớp sơn không đạt nên có biện pháp xử lý… Hiện có các dịch vụ sơn lớn trong thành phố như: Chung Hiếu (quận Gò Vấp), Hồng Thạnh (quận Tân Bình), Việt Cathy (quận Bình Tân)…
Hiện bắt đầu xuất hiện nhiều dịch vụ sơn phủ một lớp màng pha lê chống trầy xước cho xe máy với giá khoảng 500.000 đồng/chiếc.
Ông Nguyễn Hùng, quản lý dịch vụ sơn xe Hồng Thạnh, quận Tân Bình cho biết: lớp sơn phủ pha lê còn được gọi là CC-Shiled gồm Perhydropolysilazane (SiH2NH), dung môi hữu cơ và một lượng xúc tác nhỏ, khi SìHNH phản ứng với hơi ẩm có trong không khí trở thành thuỷ tinh silic. Lớp thuỷ tinh kết dính siêu mỏng này bảo vệ cho lớp sơn ngăn chặn các tác dụng lý hoá và làm tăng độ bóng.
Quá trình thực hiện gồm ba công đoạn: làm màu, sơn phủ và đánh bóng. Khi thực hiện, thợ sẽ theo từng bước quy trình và phun CC-Shiled bằng súng xịt. Ở nhiệt độ môi trường, khoảng năm phút chất này khô ngay lập tức và có thể sờ được như một lớp màng pha lê có tính liên kết mạnh. Chất này sẽ tạo nên độ bóng, bền và có đặc tính chống thấm nước của thuỷ tinh, ngoài ra dễ dàng lau chùi, chống ăn mòn kim loại và chống trầy xước.
Nhìn chung người tiêu dùng trước khi sơn phủ pha lê cần được tư vấn về các lớp phủ cho phù hợp với xe mình, đề phòng các trường hợp xảy ra sự cố đáng tiếc như sơn không đẹp hoặc lớp sơn không đạt nên có biện pháp xử lý… Hiện có các dịch vụ sơn lớn trong thành phố như: Chung Hiếu (quận Gò Vấp), Hồng Thạnh (quận Tân Bình), Việt Cathy (quận Bình Tân)…
Goodyear Spring Tire - Lốp không có cao su và bơm hơi
Vài năm trước đây, Cơ quan Hàng không Vũ trụ Mỹ (NASA) và hãng Goodyear đã cùng nhau hợp tác để phát triển loại lốp tương tự. Đến nay, hãng Goodyear tiếp tục trình làng phiên bản hiện đại của loại lốp đặc biệt đó với tên gọi Spring Tire.
Đây là loại lốp được phát triển để dùng trên xe tự hành thám hiểm không gian.
Hiện nay, hãng Goodyear đang tiến lại gần hơn với loại lốp thế hệ mới có thể được sử dụng cho những chiếc xe tự hành thám hiểm không gian. Điều đặc biệt nằm ở chỗ, loại lốp tiên tiến của Goodyear không cần đến cao su hay bơm hơi. Thay vào đó, lốp được chế tạo từ dây piano với gai làm bằng vấu titan.
Để tạo ra Spring Tire, hãng Goodyear đã sử dụng 800 lò xo chịu tải, gộp lại thành một khối và đặt lên trục kim loại 6 chấu. Nhờ đó, Spring Tire có thể thích ứng với nhiều loại địa hình khác nhau của những hành tinh ngoài trái đất. Ngoài ra, Spring Tire còn cho phép xe tự hành thám hiểm không gian truyền tín hiệu ổn định hơn.
Đây là loại lốp được phát triển để dùng trên xe tự hành thám hiểm không gian.
Hiện nay, hãng Goodyear đang tiến lại gần hơn với loại lốp thế hệ mới có thể được sử dụng cho những chiếc xe tự hành thám hiểm không gian. Điều đặc biệt nằm ở chỗ, loại lốp tiên tiến của Goodyear không cần đến cao su hay bơm hơi. Thay vào đó, lốp được chế tạo từ dây piano với gai làm bằng vấu titan.
Để tạo ra Spring Tire, hãng Goodyear đã sử dụng 800 lò xo chịu tải, gộp lại thành một khối và đặt lên trục kim loại 6 chấu. Nhờ đó, Spring Tire có thể thích ứng với nhiều loại địa hình khác nhau của những hành tinh ngoài trái đất. Ngoài ra, Spring Tire còn cho phép xe tự hành thám hiểm không gian truyền tín hiệu ổn định hơn.
Tư vấn giao thông: Tránh lỗi ngược chiều từ công viên Thủ Lệ ra tới Cầu Giấy
Do quãng đường từ đây ra Cầu Giấy - Kim Mã ngắn - chỉ khoảng 15m - nên nhiều lái xe đi thẳng từ đây ra mà không biết là mình đang đi trên đường cấm một chiều. Và nếu lực lượng cảnh sát giao thông chốt trực tại ngã năm này thì chắc chắn người lái xe đó sẽ bị phạt với lỗi :""đi vào đường cấm, khu vực cấm, đi ngược chiều của đường một chiều" theo điểm b khoản 4 nghị định 34. Và mức phạt cho lỗi này sẽ từ 1.400.000 - 2.000.000 VNĐ và bị tạm giữ giấy phép lái xe trong 30 ngày.
Nhiều lái xe có thể vô tình vi phạm luật cấm đi ngược chiều trên đường một chiều tại đoạn giao cắt đi giữa công viên Thủ Lệ và đường Bưởi.
Như những người lái xe vẫn thường biết tuyến đường Bưởi phía trên là tuyến đường một chiều, chỉ cho phép các phương tiện đi từ phía ngã năm Cầu Giấy về Đào Tấn. Tuy nhiên, lại chỉ có một biển báo cấm đi một chiều tại đầu dốc của Nguyễn Khánh Toàn đi lên đường Bưởi. Còn từ đó về đến bùng binh ngã năm Cầu Giấy - Kim Mã thì không có biển báo nào nữa.
Biển cấm đi ngược chiều trên đường Bưởi
Vấn đề của người tham gia giao thông là khi di chuyển từ trong các ngõ nằm giữa đoạn này ra đường Bưởi, nếu không phải người thường xuyên đi lại tại khu vực này thì sẽ dễ nhầm tưởng đây là đoạn đường cho phép di chuyển 2 chiều. Đặc biệt là đoạn từ cổng công viên Thủ Lệ đi ra.
Người tham gia giao thông không biết là mình đang đi ngược chiều đường một chiều
Không có biển cấm hay biển hướng dẫn tại đoạn giao cắt này
Do đó, nếu muốn di chuyển về phía ngã năm bùng binh Cầu Giấy - Kim Mã, người lái xe sẽ phải đi xuôi chiều về phía Nguyễn Khánh Toàn và chuyển hướng đi xuống đường Bưởi phía dưới.
Chúc các bạn lái xe an toàn.
Nhiều lái xe có thể vô tình vi phạm luật cấm đi ngược chiều trên đường một chiều tại đoạn giao cắt đi giữa công viên Thủ Lệ và đường Bưởi.
Như những người lái xe vẫn thường biết tuyến đường Bưởi phía trên là tuyến đường một chiều, chỉ cho phép các phương tiện đi từ phía ngã năm Cầu Giấy về Đào Tấn. Tuy nhiên, lại chỉ có một biển báo cấm đi một chiều tại đầu dốc của Nguyễn Khánh Toàn đi lên đường Bưởi. Còn từ đó về đến bùng binh ngã năm Cầu Giấy - Kim Mã thì không có biển báo nào nữa.
Biển cấm đi ngược chiều trên đường Bưởi
Vấn đề của người tham gia giao thông là khi di chuyển từ trong các ngõ nằm giữa đoạn này ra đường Bưởi, nếu không phải người thường xuyên đi lại tại khu vực này thì sẽ dễ nhầm tưởng đây là đoạn đường cho phép di chuyển 2 chiều. Đặc biệt là đoạn từ cổng công viên Thủ Lệ đi ra.
Người tham gia giao thông không biết là mình đang đi ngược chiều đường một chiều
Không có biển cấm hay biển hướng dẫn tại đoạn giao cắt này
Do đó, nếu muốn di chuyển về phía ngã năm bùng binh Cầu Giấy - Kim Mã, người lái xe sẽ phải đi xuôi chiều về phía Nguyễn Khánh Toàn và chuyển hướng đi xuống đường Bưởi phía dưới.
Chúc các bạn lái xe an toàn.
Những lưu ý khi tự rửa mô tô (P2)
Giúp bạn tự tay chăm sóc “ngựa cưng” của mình tốt hơn và không vô tình làm hỏng chúng.
Dưới đây là những lời khuyên tuy nhỏ nhưng rất hữu ích
7. Đừng lạm dụng dầu chống gỉ WD40
WD40 là loại hóa chất có tác dụng tẩy gỉ sét, chống gỉ, chống nước, bôi trơn. Vì hiệu quả và có nhiều ứng dụng nên dầu chống gỉ WD40 có thể ứng dụng rộng rãi trong các ngành hóa chất, hàng hải, vận tải, chế tạo ô tô, mô tô, điện thoại và điện khí.
Tuy nhiên, WD40 có thể phản ứng với một số vật liệu nhất định trên chiếc xe của bạn. Việc phun WD40 vào mọi nơi, mọi bộ phận là một ý tưởng không được các chuyên gia khuyến cáo. Những bộ phận có nguy cơ hư hại vì WD40 bao gồm những chi tiết nhựa, sơn xe, một số vòi cao su và những đồ chơi bạn lắp trên xe. Nếu sử dụng WD40 như một giải pháp tẩy rửa “màu nhiệm” cho mọi bộ phận trên chiếc xe yêu quý của mình, đừng ngạc nhiên khi thấy sơn xe xuống màu hoặc decal bạc màu đi nhanh chóng. Những vật liệu có gốc dầu mỏ CHẮC CHẮN sẽ bị ảnh hưởng bởi WD40. Do đó, bạn nên cân nhắc kỹ trước khi sử dụng.
8. Đừng ngay lập tức tin tưởng những “sản phẩm màu nhiệm”
Trong thời đại kỹ thuật số hiện nay, mọi quảng cáo sản phẩm mới thường đưa chúng lên tận mây xanh với hiệu quả vượt trội. Giữa một rừng các sản phẩm như thế, người tiêu dùng như lạc vào một ma trận với hàng chục, hàng trăm lựa chọn.
Mỗi chủ xe cần tỉnh táo trước những sản phẩm màu nhiệm được quảng cáo rầm rộ. Có thể chúng thực sự tốt, nhưng chưa phải là tốt nhất cho xe bạn hoặc sẽ là có hại nếu không được sử dụng đúng cách (ví dụ như dầu chống gỉ WD40 được nhắc tới ở trên). Một sản phẩm chuyên làm bóng các bộ phận mạ chrome chưa chắc đã là tối ưu nhất cho nikel; lớp sơn của chiếc xế cổ của bạn chưa chắc đã bền, ít bị tác động bởi hóa chất tẩy rửa như sơn xe hiện đại v.v..
Bạn có thể tham gia những câu lạc bộ, nhóm chơi xe để học hỏi những phương pháp chăm sóc xe của bạn phù hợp nhất và trên hết, đừng vội tin những “sản phẩm thần thánh”.
9. Hãy rửa xe từ trên xuống dưới
Một trình tự rửa xe mạch lạc, khoa học sẽ giúp bạn thực hiện công việc này hiệu quả hơn và ít tốn thời gian hơn. Như đã đề cập ở phần trước, bắt đầu bằng việc làm sạch sợi sên (xích) luôn là 1 phương pháp rửa xe hiệu quả.
Sau khi đã có 1 sợi xích “bóng loáng”, bạn nên chăm sóc những bộ phận ở bên trên trước (ghi-đông, cụm đồng hồ, yên xe v.v..) rồi mới đến các bộ phận được đặt ở vị trí thấp hơn. Đơn giản vì chất bẩn và xà phòng sẽ chảy từ trên xuống dưới. Hãy tự tạo ra những trình tự rửa xe của riêng mình (ví dụ: đồng hồ - ghi đông – bình xăng – yên xe – cụm máy – bánh xe v.v..) và thực hành nó cho đến khi bạn hoàn toàn thành thạo.
10. Sử dụng vòi bơm có áp lực vừa phải
Tia nước áp lực cao dường như là công cụ tiện dụng và nhanh gọn nhất để xử lý những vết bùn cứng đầu bám trên xe bạn. Chúng cũng giúp tiết kiệm nước hơn so với vòi phun thông thường. Tuy nhiên, vòi nước áp lực cao cũng có thể gây hại cho chiếc xe thân yêu của bạn.
Như đã nêu ở phần 1, tia nước áp lực cao có thể đẩy bùn đất lọt vào trong xích xe, làm giảm độ bền của bộ phận quan trọng này. Chưa hết, đầu vòi càng gần điểm tiếp xúc, áp lực của tia nước sẽ càng mạnh hơn và có sức công phá lớn hơn, đồng nghĩa với việc nguy cơ tia nước áp lực cao làm hư hại một vài bộ phận trên xe càng lớn hơn.
Lời khuyên: không nên để vòi phun hoạt động ở áp suất lớn nhất và đừng dựa dẫm vào tia nước áp lực cao để rửa xe, hãy sử dụng dung dịch tẩy rửa và những bàn chải, khăn lau thích hợp.
11. Đừng quên chăm sóc yên xe
Khi bạn vệ sinh, rửa xe tại nhà, để bảo vệ độ bền cho yên xe, trước khi làm sạch, bạn hãy sử dụng bình xịt khí nén để thổi sạch bụi bẩn bám trên yên xe. Đây là một bước vệ sinh quan trọng để bạn có thể loại bỏ cát, bụi bẩn bám trên yên xe, tránh làm cho bề mặt da của yên xe bị trầy xước.
Sau khi đã làm sạch các bụi bẩn, cát bám trên yên xe, lúc này bạn mới sử dụng các sản phẩm tẩy rửa xe chuyên dụng để vệ sinh yên xe một cách kỹ càng hơn. Lưu ý, bạn tuyệt đối không sử dụng các chất tẩy rửa thông thường dùng trong sinh hoạt để làm sạch yên xe vì sẽ làm cho bề mặt da dễ bị bạc màu, mục rách.
Sau đó, làm sạch chất tẩy bằng nước và bọt biển, bước cuối cùng lau khô. Nếu bề mặt da có dấu hiệu bạc màu, biện pháp đơn giản là dùng xi đánh bóng có nguồn gốc từ dầu mỏ. Nếu bạn lắp những loại yên xe độ có bọc da lộn, việc chăm sóc bộ phận nhảy cảm này một cách cẩn thận lại càng có ý nghĩa quan trọng.
Dưới đây là những lời khuyên tuy nhỏ nhưng rất hữu ích
7. Đừng lạm dụng dầu chống gỉ WD40
WD40 là loại hóa chất có tác dụng tẩy gỉ sét, chống gỉ, chống nước, bôi trơn. Vì hiệu quả và có nhiều ứng dụng nên dầu chống gỉ WD40 có thể ứng dụng rộng rãi trong các ngành hóa chất, hàng hải, vận tải, chế tạo ô tô, mô tô, điện thoại và điện khí.
Tuy nhiên, WD40 có thể phản ứng với một số vật liệu nhất định trên chiếc xe của bạn. Việc phun WD40 vào mọi nơi, mọi bộ phận là một ý tưởng không được các chuyên gia khuyến cáo. Những bộ phận có nguy cơ hư hại vì WD40 bao gồm những chi tiết nhựa, sơn xe, một số vòi cao su và những đồ chơi bạn lắp trên xe. Nếu sử dụng WD40 như một giải pháp tẩy rửa “màu nhiệm” cho mọi bộ phận trên chiếc xe yêu quý của mình, đừng ngạc nhiên khi thấy sơn xe xuống màu hoặc decal bạc màu đi nhanh chóng. Những vật liệu có gốc dầu mỏ CHẮC CHẮN sẽ bị ảnh hưởng bởi WD40. Do đó, bạn nên cân nhắc kỹ trước khi sử dụng.
8. Đừng ngay lập tức tin tưởng những “sản phẩm màu nhiệm”
Trong thời đại kỹ thuật số hiện nay, mọi quảng cáo sản phẩm mới thường đưa chúng lên tận mây xanh với hiệu quả vượt trội. Giữa một rừng các sản phẩm như thế, người tiêu dùng như lạc vào một ma trận với hàng chục, hàng trăm lựa chọn.
Mỗi chủ xe cần tỉnh táo trước những sản phẩm màu nhiệm được quảng cáo rầm rộ. Có thể chúng thực sự tốt, nhưng chưa phải là tốt nhất cho xe bạn hoặc sẽ là có hại nếu không được sử dụng đúng cách (ví dụ như dầu chống gỉ WD40 được nhắc tới ở trên). Một sản phẩm chuyên làm bóng các bộ phận mạ chrome chưa chắc đã là tối ưu nhất cho nikel; lớp sơn của chiếc xế cổ của bạn chưa chắc đã bền, ít bị tác động bởi hóa chất tẩy rửa như sơn xe hiện đại v.v..
Bạn có thể tham gia những câu lạc bộ, nhóm chơi xe để học hỏi những phương pháp chăm sóc xe của bạn phù hợp nhất và trên hết, đừng vội tin những “sản phẩm thần thánh”.
9. Hãy rửa xe từ trên xuống dưới
Một trình tự rửa xe mạch lạc, khoa học sẽ giúp bạn thực hiện công việc này hiệu quả hơn và ít tốn thời gian hơn. Như đã đề cập ở phần trước, bắt đầu bằng việc làm sạch sợi sên (xích) luôn là 1 phương pháp rửa xe hiệu quả.
Sau khi đã có 1 sợi xích “bóng loáng”, bạn nên chăm sóc những bộ phận ở bên trên trước (ghi-đông, cụm đồng hồ, yên xe v.v..) rồi mới đến các bộ phận được đặt ở vị trí thấp hơn. Đơn giản vì chất bẩn và xà phòng sẽ chảy từ trên xuống dưới. Hãy tự tạo ra những trình tự rửa xe của riêng mình (ví dụ: đồng hồ - ghi đông – bình xăng – yên xe – cụm máy – bánh xe v.v..) và thực hành nó cho đến khi bạn hoàn toàn thành thạo.
10. Sử dụng vòi bơm có áp lực vừa phải
Tia nước áp lực cao dường như là công cụ tiện dụng và nhanh gọn nhất để xử lý những vết bùn cứng đầu bám trên xe bạn. Chúng cũng giúp tiết kiệm nước hơn so với vòi phun thông thường. Tuy nhiên, vòi nước áp lực cao cũng có thể gây hại cho chiếc xe thân yêu của bạn.
Như đã nêu ở phần 1, tia nước áp lực cao có thể đẩy bùn đất lọt vào trong xích xe, làm giảm độ bền của bộ phận quan trọng này. Chưa hết, đầu vòi càng gần điểm tiếp xúc, áp lực của tia nước sẽ càng mạnh hơn và có sức công phá lớn hơn, đồng nghĩa với việc nguy cơ tia nước áp lực cao làm hư hại một vài bộ phận trên xe càng lớn hơn.
Lời khuyên: không nên để vòi phun hoạt động ở áp suất lớn nhất và đừng dựa dẫm vào tia nước áp lực cao để rửa xe, hãy sử dụng dung dịch tẩy rửa và những bàn chải, khăn lau thích hợp.
11. Đừng quên chăm sóc yên xe
Khi bạn vệ sinh, rửa xe tại nhà, để bảo vệ độ bền cho yên xe, trước khi làm sạch, bạn hãy sử dụng bình xịt khí nén để thổi sạch bụi bẩn bám trên yên xe. Đây là một bước vệ sinh quan trọng để bạn có thể loại bỏ cát, bụi bẩn bám trên yên xe, tránh làm cho bề mặt da của yên xe bị trầy xước.
Sau khi đã làm sạch các bụi bẩn, cát bám trên yên xe, lúc này bạn mới sử dụng các sản phẩm tẩy rửa xe chuyên dụng để vệ sinh yên xe một cách kỹ càng hơn. Lưu ý, bạn tuyệt đối không sử dụng các chất tẩy rửa thông thường dùng trong sinh hoạt để làm sạch yên xe vì sẽ làm cho bề mặt da dễ bị bạc màu, mục rách.
Sau đó, làm sạch chất tẩy bằng nước và bọt biển, bước cuối cùng lau khô. Nếu bề mặt da có dấu hiệu bạc màu, biện pháp đơn giản là dùng xi đánh bóng có nguồn gốc từ dầu mỏ. Nếu bạn lắp những loại yên xe độ có bọc da lộn, việc chăm sóc bộ phận nhảy cảm này một cách cẩn thận lại càng có ý nghĩa quan trọng.
Jaguar phát triển về thế hệ động cơ cỡ nhỏ mới
Theo dự đoán, loại động cơ mới sẽ được ứng dụng từ Jaguar F-Type Roadster 2 chỗ vừa mới bị rò rỉ hình ảnh trong thời gian gần đây. Ngoài ra, còn có Jaguar C-X16 từng trình làng vào năm ngoái. Ngoài hệ thống tăng áp và phun nhiên liệu trực tiếp, động cơ V6 mới sẽ có tỉ số nén là 10,5:1, cao hơn cả phiên bản V8, dung tích 5.0 lít. Chưa hết, động cơ V6 còn kết hợp với hệ thống tự khởi động-dừng xe, từ đó tăng tối đa khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Theo chân các đồng nghiệp như BMW và Mercedes-Benz, Jaguar đã có những động thái tích cực trong việc thu nhỏ động cơ để trang bị trên các mẫu xe tương lai.
Hiện nay, tất cả các mẫu xe Jaguar đang được bán tại thị trường Mỹ đều được trang bị những biến thể khác nhau của cùng một loại động cơ V8, dung tích 5.0 lít, phun nhiên liệu trực tiếp. Khối động cơ trên có thể thuộc dạng tăng áp hoặc hút khí tự nhiên. Tuy nhiên, mọi chuyện sẽ thay đổi trong thời gian tới với điểm đánh dấu là triển lãm Bắc Kinh 2012. Cụ thể, trong sự kiện ôtô lớn tại Trung Quốc, hãng Jaguar sẽ chính thức công bố định hướng phát triển loại động cơ mới. Theo đó, những phiên bản động cơ 6 hoặc thậm chí 4 xylanh sẽ sớm có mặt trên những mẫu xe Jaguar tại thị trường Mỹ.
Đầu tiên là phiên bản động cơ V6, tăng áp, dung tích 3.0 lít, phun nhiên liệu trực tiếp, sản sinh 2 mức công suất là 340 và 380 mã lực. Mặc dù Jaguar không phát biểu một cách rõ ràng nhưng nhiều người phỏng đoán, động cơ tăng áp V6 mới sẽ thay thế cho loại V8, dung tích 5.0 lít hiện nay. Khi chính thức được sản xuất, động cơ "sẽ cung cấp sức mạnh và những tính năng ưu việt sánh ngang với phiên bản động cơ V8 hút khí tự nhiên hiện tại. Bên cạnh đó, các thông số đầu ra lại không kém loại động cơ siêu nạp", hãng Jaguar cho biết.
Jaguar C-X16, mẫu xe thể thao 2 cửa, sẽ sử dụng động cơ V6 mới nhất.
Ngoài động cơ tăng áp V6 mới, hãng Jaguar còn có một quân bài chiến lược khác. Đó là động cơ 4 xylanh, dung tích khoảng 2.0 lít, có thể được ứng dụng trên các mẫu xe dẫn động cầu sau. Dự đoán, mẫu động cơ 4 xylanh sẽ sản sinh công suất ở mức 240 mã lực. Đây là con số đúng bằng với công suất của Range Rover Evoque. Phải chăng Jaguar cũng sẽ phát triển một mẫu xe dẫn động cầu sau trên cơ sở Evoque? Điều này hoàn toàn khả dĩ khi Land Rover và Jaguar đã về chung một mái nhà.
Cả hai động cơ sẽ đồng hành cùng hộp số tự động 8 cấp, cho khả năng vận hành cực kì hiệu quả. Nhìn vào thị trường Châu Âu hiện tại, Jaguar thực tế đã có động cơ diesel 4 xylanh, dung tích 2,2 lít sử dụng trên mẫu sedan XF. Vì vậy, có khả năng loại động cơ 4 xylanh mới sẽ chỉ được dùng trong một mẫu sedan nhỏ hơn XF, ngoài bản concept Type-F đã được công bố trước đây.
Theo chân các đồng nghiệp như BMW và Mercedes-Benz, Jaguar đã có những động thái tích cực trong việc thu nhỏ động cơ để trang bị trên các mẫu xe tương lai.
Hiện nay, tất cả các mẫu xe Jaguar đang được bán tại thị trường Mỹ đều được trang bị những biến thể khác nhau của cùng một loại động cơ V8, dung tích 5.0 lít, phun nhiên liệu trực tiếp. Khối động cơ trên có thể thuộc dạng tăng áp hoặc hút khí tự nhiên. Tuy nhiên, mọi chuyện sẽ thay đổi trong thời gian tới với điểm đánh dấu là triển lãm Bắc Kinh 2012. Cụ thể, trong sự kiện ôtô lớn tại Trung Quốc, hãng Jaguar sẽ chính thức công bố định hướng phát triển loại động cơ mới. Theo đó, những phiên bản động cơ 6 hoặc thậm chí 4 xylanh sẽ sớm có mặt trên những mẫu xe Jaguar tại thị trường Mỹ.
Đầu tiên là phiên bản động cơ V6, tăng áp, dung tích 3.0 lít, phun nhiên liệu trực tiếp, sản sinh 2 mức công suất là 340 và 380 mã lực. Mặc dù Jaguar không phát biểu một cách rõ ràng nhưng nhiều người phỏng đoán, động cơ tăng áp V6 mới sẽ thay thế cho loại V8, dung tích 5.0 lít hiện nay. Khi chính thức được sản xuất, động cơ "sẽ cung cấp sức mạnh và những tính năng ưu việt sánh ngang với phiên bản động cơ V8 hút khí tự nhiên hiện tại. Bên cạnh đó, các thông số đầu ra lại không kém loại động cơ siêu nạp", hãng Jaguar cho biết.
Jaguar C-X16, mẫu xe thể thao 2 cửa, sẽ sử dụng động cơ V6 mới nhất.
Ngoài động cơ tăng áp V6 mới, hãng Jaguar còn có một quân bài chiến lược khác. Đó là động cơ 4 xylanh, dung tích khoảng 2.0 lít, có thể được ứng dụng trên các mẫu xe dẫn động cầu sau. Dự đoán, mẫu động cơ 4 xylanh sẽ sản sinh công suất ở mức 240 mã lực. Đây là con số đúng bằng với công suất của Range Rover Evoque. Phải chăng Jaguar cũng sẽ phát triển một mẫu xe dẫn động cầu sau trên cơ sở Evoque? Điều này hoàn toàn khả dĩ khi Land Rover và Jaguar đã về chung một mái nhà.
Cả hai động cơ sẽ đồng hành cùng hộp số tự động 8 cấp, cho khả năng vận hành cực kì hiệu quả. Nhìn vào thị trường Châu Âu hiện tại, Jaguar thực tế đã có động cơ diesel 4 xylanh, dung tích 2,2 lít sử dụng trên mẫu sedan XF. Vì vậy, có khả năng loại động cơ 4 xylanh mới sẽ chỉ được dùng trong một mẫu sedan nhỏ hơn XF, ngoài bản concept Type-F đã được công bố trước đây.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)